民航西藏区局工作人员:成都至拉萨航线将无通信盲区

发布时间：2015-02-06 14:22 来源:网络整理我来说说我要投稿

[摘要]成都—拉萨航线VHF通信覆盖工程开工成都至拉萨航线将无通信盲区据《西藏商报》报道，成都至拉萨航线VHF（甚高频）通信覆盖工程8月底举行开工仪式，民航西藏区局领导出席仪式。此项工程的开工建设将结束自治区航线44年无VHF通信保障的历史，基本实现航线飞...

成都—拉萨航线VHF通信覆盖工程开工成都至拉萨航线将无通信盲区

据《西藏商报》报道，成都至拉萨航线VHF（甚高频）通信覆盖工程8月底举行开工仪式，民航西藏区局领导出席仪式。此项工程的开工建设将结束自治区航线44年无VHF通信保障的历史，基本实现航线飞行高度层的连续覆盖，为提高西藏航线安全飞行保障能力，改善航空公司运营管理手段提供有力保障。

资料图片：2008年11月12日19时22分，国航成都至拉萨的夜航CA4406航班平稳地降落在拉萨贡嘎机场，并于当日21时42分将拉萨至成都的102名旅客顺利送达成都双流机场，这标志着拉萨夜航航班首航成功，此举也结束了43年来拉萨贡嘎机场无夜航的历史。中新社发龙昊摄（图片来源：中国新闻网）

据了解，一直以来，成都至拉萨航线采用较为陈旧的高频通信作为航线唯一的通信保障手段，由于受我区特殊的地理环境和气候条件影响，航线通话质量不稳定，易产生通信盲区。同时因为没有雷达等先进的监视手段，机场管制员无法准确掌握飞机的飞行动态。阿里昆莎机场和日喀则和平机场也即将投入使用，建立更有效的通信监视手段，解决区内航线存在的通信保障手段滞后问题迫在眉睫。

民航西藏区局通信部门会同相关专家历时一年多时间，对VHF通信覆盖项目的可行性、建设内容和建设规模进行了充分研究和讨论，对台站布点方案进行了理论分析和现场勘测。由于地理条件的限制，经认真调研，最终在航线附近选择了4个具备设置遥控台站的站点，采用合理的方案，实施成都至拉萨航线VHF通信覆盖工程。

民航西藏区局工作人员介绍，4个站点海拔都在5000米以上。台站的建设也是为了消除外在因素的影响，机场的地面管制员可以直接通过本场通信系统与机组方便快捷联系,使成都至拉萨航线不再出现通信盲区。（王海明叶飞）

拉萨飞成都航线将采用VHF通信技术

2009年9月1日，记者从西藏自治区民航局获悉，拉萨飞成都航线VHF（甚高频，30-300MHz）通信覆盖工程于日前开工建设，预计2010年6月完工。

此项工程的建设将结束西藏航线44年无VHF通信保障的历史，基本实现航线飞行高度层的连续覆盖，为提高西藏航线安全飞行保障能力，增加飞行流量，改善航空公司运营管理手段提供有力保障。

"空中禁区"变坦途--西藏民航事业30年发展综述

改革开放以来，西藏民航事业进入快速发展时期，一个又一个纪录被刷新，一个又一个“空中禁区”神话被打破，拉萨贡嘎机场运输高峰时日起降飞机五六十架次，旅客吞吐量和货邮运输量以年均13.3%的速度递增，30年来安全起降飞机5万多架次，运送中外旅客700多万人次，运输货物邮件近20万吨，并多次出色完成救灾急需物资、驻藏部队新兵和退伍老兵、特种物资等重大运输任务，为西藏经济社会发展做出了积极贡献。